+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Состояние аварийности на предприятии

Состояние аварийности на предприятии

О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий ДТП более 10 миллионов человек в мире погибают и получают ранения. ДТП наносят обществу большой социально-экономический ущерб, глобальные экономические потери составляют, по информации Всемирного банка, около миллиардов долларов в год. В развитых странах уровень дорожно-транспортного травматизма ниже, чем в России, однако и там его снижение по-прежнему рассматривается как серьезная проблема. В материалах Международной федерации обществ Красного Креста и Красного Полумесяца отмечается, что постоянно обостряющаяся проблема дорожно-транспортного травматизма, связанная с гибелью и ухудшением условий жизни людей, сдерживающая развитие стран и приводящая к большой уязвимости миллионов людей, требует активных действий.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Лекция 16: Анализ финансового состояния предприятия

О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий ДТП более 10 миллионов человек в мире погибают и получают ранения. ДТП наносят обществу большой социально-экономический ущерб, глобальные экономические потери составляют, по информации Всемирного банка, около миллиардов долларов в год.

В развитых странах уровень дорожно-транспортного травматизма ниже, чем в России, однако и там его снижение по-прежнему рассматривается как серьезная проблема. В материалах Международной федерации обществ Красного Креста и Красного Полумесяца отмечается, что постоянно обостряющаяся проблема дорожно-транспортного травматизма, связанная с гибелью и ухудшением условий жизни людей, сдерживающая развитие стран и приводящая к большой уязвимости миллионов людей, требует активных действий.

В новых условиях задача обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации, непосредственно связанная с результатами социально-экономических преобразований, построением правового демократического государства, развитием гражданского общества, не может быть решена без совместных усилий государства и общества, без общественной поддержки и участия широких слоев населения в реализации государственных программ и проектов.

В году в России был отмечен самый большой за последние 10 лет рост количества ДТП, числа погибших и раненых в них людей. Всего за этот период численность погибших составила ,1 тыс. Сегодня проблема дорожно-транспортного травматизма в России без преувеличения представляет угрозу безопасности граждан и государства. Анализ многолетних данных и динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в стране остается крайне высоким и имеет тенденцию к росту.

Изменения аварийности за период годов можно разделить на два этапа, на первом из которых годы происходило последовательное снижение всех основных показателей аварийности. На втором этапе, начиная с года, почти ежегодно регистрировалось их увеличение. Незначительное снижение в и годах количества ДТП и числа пострадавших в них практически не повлияло на изменение сложившейся общей негативной тенденции, о чем свидетельствует увеличивающийся рост всех основных показателей аварийности в последние два года табл.

Так, прирост количества ДТП, числа погибших и раненых в году превысил аналогичные показатели предшествующего года в 1,,2 раза. При этом абсолютные значения количества происшествий и числа раненых в них людей имеют максимальные значения за последние 10 лет. Об ухудшении обстановки свидетельствует также негативная тенденция изменения относительных показателей аварийности. Второй год подряд наблюдается рост количества ДТП в расчете на 10 тыс.

Максимальное значение данного показателя 66 отмечено в году, минимальное 50 - в году. В минувшем году произошло его увеличение. Последние два года отмечается также рост числа пострадавших в расчете на тыс. Ежегодно максимальное количество ДТП регистрируется с июля по октябрь. Пик аварийности был зарегистрирован в августе ДТП.

В два раза реже совершались ДТП в январе-марте. Наиболее тяжкими последствиями 15 погибших из каждых пострадавших характеризовались происшествия в октябре. Высокий уровень данного показателя 14 был также в феврале, сентябре и ноябре. Минимальное его значение 12 - в июне и мае. В городах и населенных пунктах ежегодно совершается почти три четверти от всех происшествий в стране. Тяжесть последствий этих ДТП составила 10 погибших в расчете на пострадавших табл. Остается сложной обстановка с аварийностью в городах с населением более миллиона человек.

Рост количества ДТП произошел практически во всех мегаполисах, из них наиболее существенный - в гг. Казань, Москва, Н. Новгород и С. На автомобильных дорогах ежегодно регистрируется свыше четверти всех ДТП. Характерной особенностью ДТП на автомобильных дорогах является высокая тяжесть последствий табл. Остается значительной тяжесть последствий таких ДТП 15 , она в полтора раза выше, чем в черте городов и населенных пунктов. Средняя тяжесть последствий ДТП на федеральных дорогах вне городов и населенных пунктов в году составила 22 погибших на пострадавших табл.

В среднем на каждых км протяженности федеральных дорог в течение года зарегистрировано 37 ДТП год - Значительно чаще совершались происшествия на автодорогах "Дон", "Волга", "Кавказ", "Холмогоры" и "Урал".

Для сравнения в среднем по стране на каждых км протяженности всей улично-дорожной сети произошло 10 ДТП. Средняя тяжесть последствий наездов на пешеходов 15 погибших из пострадавших выше, чем ДТП других видов. Ежегодное распределение количества ДТП и числа пострадавших в них людей по причинам их возникновения практически остается неизменным. Основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения.

Существенное влияние на уровень аварийности оказывают неудовлетворительные дорожные условия. Основные причины ДТП год.

С мест совершения 27,7 тыс. ДТП водители скрылись. Динамика аварийности по вине водителей различных типов транспортных средств годы. Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим лицам.

Ухудшилось положение с обеспечением безопасности пассажирских перевозок. Этот тип транспортных средств является наиболее аварийным - в среднем на каждые 10 тыс. Для легковых автомобилей значение данного показателя равно 42, для грузовых автомобилей - 24, а для мототранспортных средств - Из пострадавших в этих ДТП 16 человек получили смертельные травмы.

Только за последние пять лет на улицах и дорогах страны в ДТП пострадало свыше 1,1 млн. Травмы, полученные пешеходами в ДТП, характеризовались тяжкими последствиями 15 погибших из пострадавших.

Распределение числа пострадавших в ДТП участников дорожного движения по основным категориям год. Травмы, полученные водителями, имели менее тяжкие последствия из каждых пострадавших 14 человек погибли.

Самой низкой тяжестью последствий 11 характеризовался травматизм пассажиров. Наибольшее число погибших в ДТП составили люди в возрасте от 40 до 60 лет, а среди раненых - от 16 до 26 лет табл. Самое высокое число смертельных травм в расчете на пострадавших было у людей 60 лет и старше 18 погибших на пострадавших , а самое низкое 5 - у детей в возрасте от 7 до 14 лет. Возраст лет. Рост числа пострадавших детей и подростков в возрасте до 16 лет регистрируется второй год подряд.

Наиболее тяжкие травмы в ДТП имели дети до 7 лет : из пострадавших - 9 получили смертельные ранения. Тяжесть травмирования детей других возрастных групп намного ниже - 5 погибших из пострадавших в возрасте от 7 до 14 лет и 7 - для подростков от 14 до 16 лет.

Рост количества транспортных средств обусловил увеличение интенсивности движения на пересечениях автомобильных и железных дорог переездах. Безопасность движения на переездах зависит в первую очередь от уровня их технического оснащения, обустройства, дисциплинированности водителей транспортных средств. Дорожно-транспортные происшествия в этих местах характеризуются высокой тяжестью последствий. В году она составила 23 погибших на пострадавших. В течение года в зоне переездов зарегистрировано ДТП, в которых погибло и ранено человека.

Ни одного происшествия не было зарегистрировано в местах пересечения автомобильных и железных дорог в регионах Калининградской и Сахалинской железных дорог.

В среднем на переездов пришлось 2,5 ДТП. Выше значение этого показателя на Горьковской, Северной, Северо-Кавказской, Куйбышевской, Свердловской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах. Если в целом по сети железных дорог МПС в расчете на переездов пострадал один человек, то в регионах Забайкальской, Куйбышевской железных дорог значение этого показателя составило четыре и три соответственно.

Тяжесть последствий ДТП на переездах МПС значительно выше аналогичного показателя для всех переездов и в году составила 36 погибших в расчете на пострадавших. Самой высокой тяжестью последствий характеризовались ДТП в регионах Красноярской все пострадавшие погибли , Приволжской 90 погибших на пострадавших , Восточно-Сибирской 83 , Забайкальской 63 , Дальневосточной 48 и Юго-Восточной 45 железных дорог.

Наиболее "аварийными" днями недели были среда, суббота и пятница. Тем не менее в регионах Октябрьской, Северо-Кавказской, Свердловской, Западно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог отмечен рост количества происшествий.

На переездах в регионах Куйбышевской 2 ДТП и Западно-Сибирской 1 железных дорог совершены столкновения автобусов с поездами. Из-за столкновений подвижного состава с легковыми автомобилями произошло ДТП, грузовыми - На Куйбышевской, Южно-Уральской и Сахалинской железных дорогах зарегистрированы столкновения поездов с транспортными средствами, водители которых пытались пересечь железнодорожные пути вне переездов.

Всего в течение года было разбито ед. Повреждено секций локомотивов, 10 вагонов. Суммарный перерыв в движении поездов составил часов. Неудовлетворительное положение с аварийностью в значительной степени является следствие массового нарушения водителями транспортных средств правил проезда железнодорожных переездов. За годы только на переездах, обслуживаемых дежурными, было зарегистрировано около 97 тыс.

В то же время в соответствии с национальными системами учета ДТП этот временной интервал в Китае и Латвии составляет 7 дней, в Греции - 3 дня, в Испании и Японии - 1 день. В Португалии погибшими в дорожно-транспортных происшествиях считаются лица, смерть которых наступила на месте происшествия, во время перевозки в лечебное учреждение или немедленно после перевозки, а лица, смерть которых наступила позднее, учитываются как раненые.

В последние годы во многих европейских странах отмечено улучшение положения дел с обеспечением безопасности дорожного движения.

Сокращение числа погибших на дорогах является общей тенденцией в экономически развитых странах. Основные показатели, используемые при оценке состояния безопасности дорожного движения, приведены в табл. В целом состояние аварийности как в России, так и за рубежом во многом определяется уровнем автомобилизации. В экономически развитых странах количество транспортных средств в расчете на 1 тыс. По данным Европейской конференции министров транспорта, свыше единиц транспортных средств приходилось на каждую тысячу жителей в США ед.

В Российской Федерации по состоянию на начало года насчитывалось транспортных средства на жителей из них легковых автомобилей - , что в раза меньше, чем в экономически развитых странах Европы, Северной Америки и Азии, а также в 1,,5 раза ниже, чем в Болгарии, Венгрии и Польше. Протяженность автодорог общего пользования км.

В то же время темпы автомобилизации в развивающихся странах особенно там, где существенно растет валовой национальный продукт, ширится международный туризм и активно проходит процесс урбанизации значительно превышают темпы прироста количества транспортных средств в экономически развитых государствах.

Важнейшими показателями, определяющими уровень и позволяющими проводить сравнительную оценку состояния безопасности дорожного движения в разных государствах, признаны относительные показатели аварийности, основными из которых являются: число погибших в ДТП в расчете на тыс. На европейском континенте государствами, в которых меньше всего гибнет людей на дорогах в расчете на тыс. К странам со средним уровнем безопасности дорожного движения примерно погибших из каждых тыс.

Заместитель Министра. Секретарь ЦК профсоюза. Настоящая Инструкция устанавливает основные положения и является обязательной при организации работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на ведомственном транспорте системы Министерства связи СССР.

Одной из острейших социальных проблем в мире является проблема высокого уровня аварийности на автомобильных дорогах всех стран, постоянно растущее число погибших и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, значительный материальный ущерб от повреждений транспортных средств, порчи и утраты грузов, повреждений дорожных сооружений. Проблема обеспечения безопасности дорожного движения становится глобальным вызовом для всего человечества. По данным Всемирной Организации здравоохранения ВОЗ ежегодно на дорогах всего мира погибает более 1,2 млн. Это равнозначно катастрофе 8 авиалайнеров типа Ил или Boeing , вмещающих пассажиров каждый, ежедневно. Всё это дети в возрасте до 15 лет. Общее количество раненых в мире составляет млн.

Проблема высокого уровня аварийности на автомобильных дорогах мира

Основная практическая работа по профилактике дорожно-транспортных происшествий проводится в автотранспортных предприятиях. Подразделения ведомственной службы обеспечения безопасности дорожного движения, создаваемые на более высоких уровнях управления в аппаратах министерств, ведомств, объединений, трестов, управлений и т. Конечно, работа, проводимая на автотранспортных предприятиях по обеспечению безопасности движения, не сводится только лишь к функционированию специально предназначенной для этого службы. Значимость проблемы, её масштабы требуют привлечения внимания к этим вопросам представителей других служб и подразделений предприятий, причём на сотрудников подразделения службы безопасности движения возложена задача по планированию, контролю и методическому руководству всей этой работой. Задачи, возложенные на автотранспортные предприятия и его отдельные службы в системе Министерства автомобильного транспорта РСФСР, регламентированы "Инструкцией по предупреждению дорожно-транспортных происшествий в автотранспортных предприятиях", утвержденной приказом Министра автомобильного транспорта в августе года.

Вы точно человек?

За 12 месяцев прошлого года на территории Нижегородской области обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения при осуществлении пассажирских перевозок оставалась напряженной. Количество дорожно-транспортных происшествий, которые произошли по вине водителей автобусов, уменьшилось на 29,4 процента, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года со до 72 ДТП. Число погибших увеличилось на 60 процентов с 5 до 8 человек , число раненых уменьшилось на 20,8 процента со до человек. Причинами ДТП являются: неправильный выбор дистанции — 22, несоблюдение очередности проезда — 13, нарушение правил перевозки людей — 7, несоответствие скорости конкретным условиям — 7. Основные виды ДТП: столкновение 35 случаев, падение пассажира — 13, наезд на пешехода — 10, опрокидывание — 6. На территории Н.

Заместитель Министра.

О проекте. События в Норд-Осте: Что это было? Спасение заложников или уничтожение террористов? Состояние аварийности на автомобильном транспорте. Минздрав: внутрибольничные инфекционные болезни и меры по их предупреждению. Безработица в странах ОЭСР и странах с переходной экономикой. Ежегодно в мире от ДТП погибает около 1 миллиона человек.

2. Организация работы по предупреждению аварийности в автотранспортных предприятиях

.

.

.

Проблема высокого уровня аварийности на автомобильных дорогах мира при техническом состоянии, не отвечающей нормативным требованиям, необходимо на ранней стадии выявлять все недостатки в организации.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2018 gremadm.ru